Alphonse Missengui, directeur commercial du supermarché Géant Casino de Brazzaville, est décédé, dans la nuit du vendredi 17 février 2023, dans un accident de la circulation, sur la route de la Corniche, à Brazzaville.
Le monde des affaires au Congo est en deuil. L’un de ses acteurs emblématiques, Alphonse Missengui est décédé dans un accident de la route. Les images de son accident témoignent de la violence du choc, entre sa voiture et un camion remorque garée sur la route.
Le véhicule d’Alphonse Missengui s’est encastré sous le poids-lourd chargé, avant de se déporter sur le coté, balancé par la poussée cynétique.
La masse du véhicule en stationnement n’a pas permis d’atténuer l’énergie du choc et en a refoulée la violence sur le véhicule entrée en collision qui a quasiment été broyé à l’impact.
Même le coussin gonflable de sécurité, airbag, qui a pourtant fonctionné, a été crevé par le choc causé par les autres pièces de l’habitacle, livrant le conducteur à l’essentiel du choc de la collusion qui a provoqué de graves et mortelles lésions internes.
Cet accident pose une fois de plus, le problème de l’inobservation des règles élémentaires de conduite, sur les routes congolaises.
Il est vrai que le véhicule entré en collision, celui du directeur commercial de Casino, devait rouler à vive allure. Cependant, le véhicule à l’arrêt, sans doute en panne, n’a pas signalé sa situation de détresse au moyen d’un triangle, placé 150 mètres avant le véhicule (la distance du panneau avancé de couleur rouge et blanche), pour convier les autres usagers à plus de prudence, donc à ralentir et à freiner le cas échéant. 150 mètres sont suffisants, même à vive allure, pour amorcer une manoeuvre de freinage et freiner avant l'obstacle. La nuit a aussi été un facteur de baisse de visibilité et donc de capacité d'anticipation.
D’autre part, sur un pont à haubans, l’arrêt et le stationnement sont strictement interdits. Depuis combien de temps ce véhicule était-il immobilisé à cet endroit?
Pour un camion ou tout autre véhicule en panne sur un pont à haubans, donc au tablier suspendu à des filins, le remorquage doit être initié le plus rapidement possible, sans compter le fait que le véhicule ainsi immobilisé, affecte un couloir devenu inopérant. Cela rend le trafic dangereux dans ce sens de circulation, du fait de l’étroitesse soudaine de la chaussée et de la configuration de la route sans bas-côté.
Et si d’aventure les autres usagers sont surpris de l’obstacle, la collision est inévitable et la gravité de l’accident est alors fonction de la vitesse de la voiture entrant en collision et du poids du véhicule à l’arrêt. Car lors du choc, l'énergie cinétique du véhicule est dissipée, en déformant les deux véhicules qui se transfèrent ladite énergie, ainsi qu’à leurs passagers.
Le choc est plus dangereux si l’un des véhicules est en stationnement et si encore il est plus lourd que le véhicule qui le percute, car celui qui percute encaisse alors toute l’énergie du choc.
Ancien président d’Unicongo (Union patronale et interprofessionnelles du Congo), l’une des organisations patronales les plus représentatives du secteur privé congolais, Alphonse Missengui est également ancien président du conseil d’administration de l’ex-S.n.d.e (Société nationale de distribution d’eau) devenue L.c.d.e (La congolaise des eaux).
Bertrand BOUKAKA/Les Échos du Congo-Brazzaville
