Trois des cinq voitures ainsi que la locomotive du train CFCO communément appelé train Mbinda ont déraillé la semaine dernière faisant au moins quatre (04) blessés.
Le train CFCO était parti de la ville de Mbinda et roulait vers Dolisie, la capitale départementale du Niari, lorsqu'il a déraillé entre Boudianga et Makabana (au PK 91-334) les villes les plus proches du site de l'accident.
Le trafic ferroviaire a été interrompu sur cette ligne. Les causes du déraillement ne sont pas encore connues mais pourraient être liées à un rail défectueux.
Immédiatement après l'accident, des témoignages de voyageurs semblaient mettre en cause le manque d’entretien soutenu de cette ligne ferroviaire.
On rappelle que le Congo possède à l’heure actuelle deux lignes de chemin de fer.
La première, et la plus connue est le CFCO dont la construction dans les années trente fut à la fois un exploit technique et un effroyable drame humain, puisque près de 20 000 hommes y trouvèrent la mort.
La seconde provient d’une initiative privée. C’est la ligne COMILOG, construite dans les années cinquante pour permettre l’exportation du minerai de manganèse gabonais.
A l’heure actuelle la ligne presque abandonnée depuis 1991 ne sert guère qu’à l’entreprise forestière FORALAC et à un trafic voyageur très restreint avec un train mixte (voyageurs + fret) par semaine, montée le mardi en une dizaine d’heures de Mont-Bello à Mbinda, et descente le mercredi.
Mais, la mise en exploitation, prévue pour bientôt d’un très important gisement de fer à Mayoko en deux permis distincts devrait rendre vie à cette ligne, en assurer la modernisation et l’entretien ainsi que fournir un grand nombre d’emplois à cette zone sinistrée.
Germaine Mapanga
